Рестайлинговый Ford Kuga II (C520) с новым дизельным двигателем 1.5TDCi Duratorq I4 turbo мощностью 120 л.с. 2018 г.в.

  Владелец автомобиля Ford Kuga 1.5TDCi приехал к нам с поломками электрической части датчиков сажевого фильтра, которые выявила компьютерная диагностика.   У этого, в целом, неплохого моторчика стоит сложная система очистки выхлопа. Так что многие опытные автолюбители предпочитают потратиться и удалить эту «экологию» на программном уровне и физически.

  Сажевый фильтр расположен за турбокомпрессором. Электронный блок управления также отвечает за экологические параметры работы мотора с помощью лямбда-зондов. Существуют разновидности с нейтрализатором оксидов азота и очень дорогостоящим датчиком оксидов азота.

  При данной процедуре вырезается физически сажевый фильтр и его корпус монтируется обратно в автомобиль:  Ford Kuga 1.5TDCi 2018 г.в. оснащён блоком управления двигателем Bosch EDC17C70. Удаление сажевого фильтра на программном уровне осуществляется методом прошивки блока без его разборки при использовании лицензионного оборудования и ПО, что исключает риск повреждения ЭБУ и электронных систем автомобиля в процессе работы.

  При отключении DPF фильтра другие системы (без надобности) не затрагиваются, поэтому на работоспособности двигателя процедура не сказывается.
  Гарантия на прошивку предоставляется на весь срок эксплуатации автомобиля.

  Возможные дополнительные работы:
- отключение клапана ЕГР,
- отключение SCR (AdBlue)

  Владелец Range Rover Sport (L320) 3.0 TDV6 (245 л.с., 600 N⋅m) 2011г.в. приехал к нам на удаление и программное отключение сажевого фильтра, т.к. эта система экологии была уже неисправна.  Сажевый фильтр улавливает и удерживает сажу, образующуюся при сгорании топлива. Автомобиль имеет функцию регенерации DPF фильтра (самоочистки) — сажа накапливается в нём до определённого уровня, а затем ЭБУ запускает прожиг сажевого фильтра. Для водителя этот процесс проходит незаметно.

  На больших пробегах автоматическая регенерация уже не срабатывает и сажевый фильтр полностью заполняется. Блок управления двигателем видит неисправность и включает защитный режим — горит “чек” на приборной панели, снижается мощность.

  Мы рекомендуем удалять сажевый фильтр при появлении ошибки по нему (DPF). Это самое правильное решение, так как принудительный прожиг фильтра и его замена помогут решить проблему лишь на какое-то время.

  Разрезается корпус, удаляется сажевый фильтр. Чтобы заварить корпус, металл в местах будущих швов сначала тщательно зачищается. Затем завариваем корпус сажевого фильтра. Для повышения стойкости к коррозии швы обрабатываются термокраской.

  После удаления сажевого фильтра физически требуется обязательное его отключение программно, для чего нам надо снять блок управления с автомобиля. Range Rover Sport 3.0 TDV6 оснащён блоком BOSCH EDC17CP11, который находится в подкапотном пространстве с правой стороны по ходу движения (за АКБ):  Считываем заводскую прошивку и записываем новую с помощью профессионального лицензированного оборудования без вмешательства в электронику автомобиля и без разбора ЭБУ. Мы не используем кустарных прошивок, поэтому можно быть 100% уверенным в корректной работе ПО.

  Перед выдачей авто владельцу проводится контрольная диагностика системы управления двигателя.

- Время в работе - 4 часа
- Гарантия на отсутствие ошибок по сажевому фильтру - на весь срок эксплуатации автомобиля.
- Возможные дополнительные работы:
отключение клапана ЕГР, лямбда-зонда, увеличение мощности (чип-тюнинг)

- По любым вопросам звоните: +375 29 927-08-49